Sonntag Vormittag ist Putztag, zumindest bei uns daheim. Das führt regelmäßig dazu, daß ich in den Keller gehe um meiner geliebten Frau nicht im Weg zu sein. Dieses mal habe ich die 2 Stunden dazu genutzt den TT-01 auf die Outdoor Saison vorzubereiten, damit ich endlich mal am Tamiyacup teilnehmen kann.
Nachdem ich meinen Tamiya ja im Jänner schon einmal für einen Cup vorbereitet habe (geputzt, Elektrik verbaut) war die Vorbereitung auf die Outdoor Saison nicht aufregend: Dämpfer neu gebaut (vorne 450/gelbe Dämpfer - hinten 400/rote Dämpfer; und 2mm Zwischenplatte eingefügt) und fertig ist das Auto. Ich fahre den Tamiya TT-01 sehr gerne, meiner Meinung nach das perfekte Anfänger Auto - gutmütig und einfach einzustellen.
Dann habe ich mich noch daran gemacht (damit wir auf der Modellbaumesse beim 2,4h Rennen nicht wieder laufend als Team mit ohne Licht von Paul erwähnt werden) die Lichtkarosserie fertig zu machen:
Wir fahren seit September 2010 gemeinsam ferngesteuerte Autos. Um dem Kind einen Namen zu geben haben wir HRT (Hacksteiner Handl Racing Team) gegründet und freuen uns darauf einen kleinen Einblick in das tolle Hobby RC-Racing zu geben.
Sonntag, 11. März 2012
Sonntag, 4. März 2012
Die offizielle Challenge-Tabelle ist online
Die offizielle Challenge Tabelle ist online - KLICK.
Sehr erfreulich für uns, beide Fahrer von HRT sind unter den Top 10!
Noch eine Kurzzusammenfassung der Challenge beim MAC Traiskirchen:
Sehr erfreulich für uns, beide Fahrer von HRT sind unter den Top 10!
Noch eine Kurzzusammenfassung der Challenge beim MAC Traiskirchen:
Samstag, 3. März 2012
Gutmütigers Fahrverhalten + Stabilisatoren - Änderung im Setup des TXC
Ich habe mir nach der HPI Challenge in Traiskirchen viel Gedanken zum Setup meines Cyclone gemacht. Zum einen wollte ich dem starken übersteuern am Kurveneingang, besonders nach der Geraden (beim MAC), Herr werden, zum anderen war es mir wichtig die Stabilisatoren zum Funktionieren zu bringen. Das Verwenden von Stabilisatoren verbessert zum einen den Kurvenradius (mehr) und zum anderen ermöglicht er höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Ich habe die Öle an den Dämpfern etwas abgeändert, versuche im nächsten Training vorne 550 Muchmore und hinten 500 MM. Durch das Zusammenrücken der Viskosität hoffe ich auf etwas gutmütigers Einlenkverhalten am Kurveneingang. Mein latentes Problem mit den Stabilisatoren konnte ich, dank einer Eingebung in der Nacht (ja vorsicht, der RC Virus verfolgt einem auch nach 0 Uhr), lösen: das Problem beim hinteren Stabi war, dass die Unterlegscheibe zu dick war und dadurch der dünne Stab nicht arbeiten konnte - Unterlegscheibe im Durchmesser verkleiner und funktioniert.
Weiters habe ich den Sturz noch etwas zurückgenommen, somit vorne 1 (statt 1,5) und hinten 2 Grad. Wenn dieses Setup beim nächsten Training funktioniert, werde ich es als Basis für die nächste Hallensaison nehmen.
Ich habe die Öle an den Dämpfern etwas abgeändert, versuche im nächsten Training vorne 550 Muchmore und hinten 500 MM. Durch das Zusammenrücken der Viskosität hoffe ich auf etwas gutmütigers Einlenkverhalten am Kurveneingang. Mein latentes Problem mit den Stabilisatoren konnte ich, dank einer Eingebung in der Nacht (ja vorsicht, der RC Virus verfolgt einem auch nach 0 Uhr), lösen: das Problem beim hinteren Stabi war, dass die Unterlegscheibe zu dick war und dadurch der dünne Stab nicht arbeiten konnte - Unterlegscheibe im Durchmesser verkleiner und funktioniert.
Weiters habe ich den Sturz noch etwas zurückgenommen, somit vorne 1 (statt 1,5) und hinten 2 Grad. Wenn dieses Setup beim nächsten Training funktioniert, werde ich es als Basis für die nächste Hallensaison nehmen.
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