Donnerstag, 29. Dezember 2011

Training MAC Traiskirchen 28.11.2011

Gestern war es endlich wieder soweit, Training in Traiskirchen. Die Strecke des MAC hat eigene Gesetze, im Normalfall heißt ein Abflug gleichzeitig das ein Ersatzteil notwendig wird. Das Streckenlayout hat sich im Gegensatz zum letzten Jahr nur leicht verändert, die Schikane am hinteren Teil der Strecke wurde etwas vereinfacht und flacher gelegt. Ansonsten hat der Teppich in Traiskirchen sehr viel Grip, zuviel manchmal (siehe Ende des Videos):



Die Auswirkungen eines übersteuernden Autos sieht man auf den folgenden Fotos:
Schadensbegutachtung mit einem Lächeln

Ein Ersatzreifen muß her
Das Training wurde mit Fortlauf des Nachmittags immer besser und wir immer schneller. Die Setups (gelobt sei das Hudy Setup Tool) für Traiskirchen wurden von uns adaptiert, bei meinem Cyclone TCX habe ich die Vorspur auf 3 Grad erhöht um mehr Lenkung zu bekommen. Bei Daniels Cyclone S reichen 2 Grad Vorspur aus, da das Auto auf einer Gerade bei Vollgas bei vollem Lenkeinschlag um 90 Grad abbiegen würde (wenn nicht der Überschlag als erster kommen würde).

Am Ende des Trainigs hat sich bei Daniel der Geradeauslauf nach einem Crash wieder mal etwas verändert, was man auf der Geraden sieht. Da die Gerade aber nicht sehr lange ist und in den Kurven ein nicht perfekt geradeaus fahrendes Auto nicht allzu schlimm ist gibts noch ein Video vom letzten Trainingslauf:



Den krönenden Abschluss für einen gelungenen Trainingstag hat dann noch der mehrfache Staats-, und ich glaube sogar Europameister Hupo Hönigl, geliefert. Dieser hat ein paar Trainingsrunden mit einem 1:12er gedreht und ich muß sagen, es war sehr beeindruckend einem wahren Meister unserer Zunft beim Fahren zuzusehen:



Auf dem Training kann man aufbauen und wir freuen uns auf die nächsten Rennen, wobei wir uns immer mehr die Frage stellen, ob wir von der HPI Challenge in den Tamiya Cup wechseln sollen (Klasse Euro TW).

Bei der letzten Challenge in Traiskirchen, wo wir aufgrund meiner kaputten Fernsteuerung nicht teilnehmen konnten, war genau ein einziger Teilnehmer in der Klasse 17,5T am Start. Warum die Fahrer derzeit so wenig zu den Rennen der Challenge kommen ist schwer zu sagen, ein Grund könnte der neue Motor X12 sein, der sich als sehr defektanfällig zeigt, oder die schlechte Betreuung der Ö-Meisterschaft (zB das leidige Thema Veröffentlichung der Rennergebnisse im Internet).

Mittwoch, 28. Dezember 2011

Neues Arbeitgerät ist eingetroffen

Kurz und bündig, Daniels neues Arbeitsgerät ist eingetroffen:


Es handelt sich um einen Xray T3-2012, Bau- und Fahrbericht folgen.

Erste Tests beginnen heute in Traiskirchen.

Samstag, 17. Dezember 2011

Nach dem Rennen ist vor dem Rennen

Der für uns zufriedenstellende 2,4 h Lauf auf der Modellbaumesse ist schon ein paar Wochen her. Ich habe in den Tagen nach dem Rennen die Zeit genutzt und den Tamiya TT01 einer gründlichen Reinigung unterzogen, warum das wichtig ist:

Um das Gelenk gewickelt

Teppich von der Modellbaumesse 2011


Nachdem das Fahren mit dem TT01 auf der Modellbaumesse sehr viel Spaß gemacht hat habe ich entschlossen wieder mal in einer anderen Klasse an den Start zu gehen:


Somit habe ich den TT01 auch schon mit der Technik (Carson BL-Dragstere Set 14T) für das nächste Rennen ausgestattet: den Tamiya Cup im Jänner in Wr. Neudorf.

Außerdem gefällt mir der Aufbau der Tamiya-Cup Seite sehr gut und ich finde es toll, wenn Organisatoren sich Mühe geben und diese Seiten immer top aktuell halten (was man leider von der HPI-Challenge Seite nicht sagen kann).

Und zu guter letzt ein kleines Video von der HPI-Challenge. Das Video zeigt das freie Training von Daniel:

Sonntag, 11. Dezember 2011

Fehlersuche

Wie erwähnt hat mein Equipment bei der ersten HPI Challenge seinen Dienst verweigert. Nachdem ich davon ausgegangen bin, daß kein Gas annehmen automatisch bedeutet, daß der Motor kaputt ist, habe ich diesen neu bestellt. Leider hat die Lieferung so lange gedauert, daß ich auch den zweiten Lauf der Challenge in Traiskirchen auslassen mußte.

Die Überraschung war groß, als ich den neuen Motor angelötet habe: das selbe Ergebnis, Lenkung funktioniert, aber keine Gasannahme. Na ja, dann müsste es doch der Regler sein, zwar eigenartig das die Lenkung einwandfrei funktioniert, aber was weiß man. Einen anderen Regler verlötet und verbaut und ... kein Gas.

Blieb nur noch die Fernsteuerung übrig. Und siehe da, Daniels Fernsteuerung geborgt und getestet: funktioniert. Die Fehlersuche an der Fernsteuerung war von wenig Erfolg gekrönt, die Fernsteuerung wurde durch eine neue ersetzt, die alte sieht jetzt so aus:

Neue RC-Werkstatt

Nachdem ich über die letzten Monate das eigentlich als gemütliches Weinstüberl gedachte Zimmer im Keller okkupiert habe und dort meine Werkstatt eingreichtet hatte, wurde ich im November "umquartiert". Dafür ist meine neue Werkstatt perfekt und nur ein paar Meter weiter:


Fehlt nur noch der Kühlschrank, Platz en mass ist bereits vorhanden. *LIKE*

HPI Challenge Wr. Neudorf

Ok, an dieser Stelle hätte vor gut 7 Wochen ein Rennbericht über unseren ersten Einsatz bei der HPI Challenge stehen sollen. Lange Rede, kurzer Sinn - wenn die Technik nicht will, ist der Fahrer hilflos.

Die Schattenseite unseres Hobbys hat mich mit voller Breitseite getroffen: Ohne Feind- oder Bandenberührung verweigerte nach nur wenigen Trainingsrunden, so vermuteten wir damals, der Motor seinen Dienst. Ich habe es nicht mehr hinbekommen, das Auto in Gang zu kriegen, sodaß das Rennen noch vor dem ersten Start für mich zu Ende war. Sehr schade, da der Tag sehr verheißungsvoll begonnen hat und mein TCX wirklich perfekt lag (dank erstmaligen Einsatz Hudy Setup Tool).

Daniel, alias Johnny, wollte dann am nächsten Tag alleine nicht mehr am Rennen teilnehmen, da wir auch bei ihm einige Reparaturen, oder besser gesagt Veränderungen, am Auto vornehmen mussten. Dafür sollte der Cyclone S für die Rennen im neuen Jahr jetzt gut gerüstet sein.