Samstag, 29. September 2012

Aufbau Hallensetup Xray T3 2012

Die Vorbereitungen und der Umbau des Autos auf die Hallensaison nimmt weiter Formen an. Ich zerlege das Auto immer bis auf den Antrieb um diesen einer gründlichen Wartung zu unterziehen. Es werden alle Kugellager (bis auf die der Lenkung) ausgebaut und gründlich gereinigt (zuerst mit Bremsenreiniger) und dann in Öl eingelegt (WD-40). Vor dem Einbau werden die Lager noch mit Kugellageröl von LRP versorgt.


Vorne habe ich wie bereits erwähnt bereits die Doppelgelenkkardans von Xray verbaut. Diese bringen meiner Ansicht nach auf den weitläufigen Asphaltstrecken weniger, auf den engen Teppichstrecken sind diese in jedem Fall von Vorteil - mehr Stabilität in engen schnellen Kurven, da überhaupt kein Rattern!

Als nächstes habe ich das hintere Differential zerlegt und gründlich gereinigt. Dann werden die Dichtungen erneuert und die Zähne auf eventuelle Abnützungen kontrolliert. Für die Hallensaison werde ich zu Beginn ein etwas härteres Differential Öl testen - befüllt für die erste Ausfahrt mit Factory Team 1.000cps. Ich möchte dieses im direkten Vergleich zum 800 probieren. Das Befüllen des Kegeldiffs von Xray ist relativ einfach, da in der Anleitung perfekt mit einer Waage die richtige Menge an Öl bestimmt wird. Mit etwas Erfahrung geht das aber auch ohne, ich verwende sie derzeit noch, wobei ich auf die Kommastellen verzichte.

 Beim Aufsetzten der Bulkheads ziehe ich die Schrauben nur sehr wenig an um das Chassis nicht beim Aufbau zu "verziehen", die Schrauben werden erst nach Platzierung des Topdecks angezogen. Dafür habe ich mir neue Titanschrauben bestellt, das man diese etwas fester anziehen kann und dadurch etwas mehr Stabilität geben.

Die neuen Kabel für die Verbindung Regler+Motor sind auch schon eingetroffen. Ich werde diese für den Motor der HPI Challenge verwenden. Jetzt wird der Xray ja für die Modellbaumesse aufgebaut, da wird vorerst das Antriebssystem von CS-Electronic verbaut.


Jetzt nimmt das Auto schön langsam wieder Formen an:



Cu on Track

Montag, 24. September 2012

Planung und Vorbereitung Hallensaison 2012/2013

Letzlich beginnt unmittelbar nach dem letzten Rennen die Planung für die neue Saison. Von Anfang an klar ist, dass ich wieder die HPI Challenge fahren möchte, da ich das Gefühlt habe diese erlebt gerade so etwas wie ein Comeback. Die Leute die sich monatlich bei den Rennen treffen verstehen sich sehr gut und es gelingt dadurch auch wieder die Starterzahlen etwas nach oben zu bringen.

Leider habe ich schon das erste Rennen der neuen Saison am 23.09. in Grafenwörth urlaubsbedingt auslassen müssen, aber es gibt ja noch einige zu bewältigen. Ein Fixpunkt in diesem Jahr wird wieder das 2,4h Rennen auf der Modellbaumesse 2012 in Wien - HRT wird sich natürlich wieder ein "Stelldichein" geben - diesmal hoffentlich mit Licht.

Ich werde aller Voraussicht nach dieses Jahr, so sollte er kommen, den neuen Xray T4 kaufen und diesen eventuell für die Staatsmeisterschaft Standard aufbauen. In diesem Punkt bin ich mir aber noch nicht sicher, da ich fahrtechnisch dort eigentlich so überhaupt nichts zu suchen habe. Da der T4 aber noch braucht bis er in die Läden kommt habe ich da noch etwas Bedenkzeit.

Nachher
Vorher
Ich habe jedenfalls jetzt schon damit begonnen meinen Xray für die kommende Hallensaison vorzubereiten. Dazu werden wieder ein paar neue Teile verbaut. Begonnen habe ich mit der neuen Servohalterung, die durch die in der Mitte mit der Lenkung bestehenden Verbindung, auf eine Anschraubung an der Aussenseite des Chassis verzichtet und somit mehr Flex entsteht. Ein weiterer Vorteil ist, dass dadurch wieder eine Stelle vermindert wird, welche das Fahrzeug vertweaken, und das Fahren unnötig erschwert.


Gut zu erkennen: das Servo schwebt in der Luft

Als nächstem Schritt möchte ich sämtiche Kugellager wieder einer gründlichen Reinigung unterziehen und diese wieder gut einölen. Dann möchte ich mich mit dem Thema der Elektrik widmen, mein bisheriger Schwachpunkt. Ich möchte zum einen nicht nur den Kabelsalat im Auto durch Kürzen der Kabel bereinigen und die Elektrik insgesamt gscheiter platzieren, ich möchte mich auch mit der Thematik Motor und Regler etwas genauer auseinandersetzen: ich möchte etwas stärkere Kabelverindungen verbauen, da ich das in letzter Zeit so ziemlich bei jedem Rennauto gesehen habe. Erstens wirds was bringen und wenn nicht zweitens schauts gut aus. Zu guter letzt überlege ich die normalen Lager im Motor gegen Keramiklager auszutauschen, einfach weils mich interessiert ob das überhaupt was bringt. Dann möchte ich noch einen Fehler aus der vergangenen Saison berichtigen: vorne werden die 52mm Doppelgelenk-Kardans verbaut, diese sollten dann auch nicht bei jeder kleineren Berührung den Ausgang der Starachse zerstören und viel für die ruhigere Fahrweise vor allem in engen Kurven bringen.

Zu guter letzt wird dann das Basis Teppich Setup verbaut und das Testen kann in Traiskirchen losgehen, meinem Händler des Vertrauens wirds freuen!

Motor, Regler und Empfänger ausgebaut

Neue teile warten auf den Einbau









Dienstag, 4. September 2012

Finale HPI Challenge 2011/2012 Wr. Neustadt

Unsere erste gemeinsame komplette Saison hat vergangenes Wochenende einen würdigen Abschluss beim Finale in Wr. Neustadt. 14 Starter waren in unserer Klasse an den Start gegangen und für uns hat sich Paasdorf wiederholt: da es am Samstag den ganzen Tag geregnet hat, sind wir das erste mal in Wr. Neustadt am Sonntag vor dem Rennen gefahren. Der Asphalt auf der Bahn ist sehr wellig sodaß die Höhe unserer Autos gut gewählt war - über 5,0 ist ratsam. Die Strecke wurde von Mci für meinen Geschmack sehr selektiv ausgelegt.
Ich bin in der Früh gleich zu Christoph gegangen und habe meinen Motor testen lassen, weil ich befürchtete das er über dem erlaubten Drehzallimit liegt. Nachdem alles angeschlossen war hat der Motor nur kurz aufgeheult und das wars dann auch schon. Anstatt 20.000 Umdrehungen deren 0. Schuld war das neu eingebaute Fixed Timing Set wo der Sensoranschluss kaputt war. Im Fahrerlager rumgefragt hatten schon mehrere Fahrer dieses Problem. Christoph war so nett und hat mir mit einem neuen Set ausgeholfen, sodaß der Motor letzlich funktioniert hat. Trotzdem steht fest, der Motor wird ausgetauscht für die neue Saison.

Im ersten Vorlauf haben wir uns nicht gerade mit Ruhm bekleckert, eher im Gegenteil. Ich habe in der ersten Runde das Kunststück fertig gebracht Daniel fast die Kniescheiben zu brechen, weil mein Auto am Ende der Geraden abgeflogen ist, dummerweise genau dort wo er gestanden ist. Glück im Unglück: das Auto segelte ein paar Zentimeter an ihm vorbei. Ich hatte im 1. Vorlauf den 10. Platz belegt, Daniel den 14.

Die nächsten Läufe sind besser gelaufen und ich konnte meinen Xray in der Startaufstellung auf den 6. Platz stellen, Daniel auf den 12. Platz.

Meine Rennen waren sehr durchwachsen: im ersten Lauf durch einen dummen Fehler und einem unaufmerksamen Streckenposten an dritter Stelle liegend auf den letzten durchgereiht worden. Ärgerlich, in diesem Lauf wäre einiges für mich drinnen gewesen und eventuell auch eine bessere Gesamtplatzierung verheißen können, da ich den Startcrash umgehen konnte und bis zum Fehler einen netten Vorsprung herausgefahren hatte. Der 2. und 3. Lauf waren sehr ähnlich, am Start 2. Plätze verloren (wegen stotterndem Motor beim Wegfahren), dann wieder aufgeholt und in den letzten Runden mit Norbert Kantner gefightet. Was mir im 2. Lauf noch gelungen ist, nämlich in der letzten Runde an ihm vorbeizugehen blieb mir im 3. Lauf verwährt. Eine tolle Leistung von Norbert der meine Angriffe rundenlang trocken abgewährt hat und den 5. Platz nach Hause gefahren ist.

Es war eine wirklich tolle Saison in der wir viele tolle Leute kennengelernt haben. Die ersten Termine für die nächste Saison stehen auch schon fest und wir werden bestimmt wieder einen Großteil der Rennen bestreiten!

Ah ja, das Finale wurde von Mci gewonnen, ich habe den 8. Platz und Daniel den 13. Platz belegt.

Die gute Nachricht für mich war, das mein Einsatz belohnt wurde und ich in unserer Gruppe Österreich Nord den 3. Gesamtrang herausfahren konnte:




Samstag, 1. September 2012

Vorbereitungen Finale HPI Challenge 2011/2012

Leider war der heutige Trainingstag in Wr. Neustadt vom Regen weggespült worden, sodaß wir morgen zeitig in der Früh antreten müssen und noch ein paar Runden fahren können. Für morgen sagt die Wetterprognose zwar kühle Temparaturen voraus, aber immerhin dürfte es trocken bleiben.

Die von uns getroffenen Vorbereitungen haben sich wie folgt dargestellt: entweaken meines Autos und Nachjustierung der Setups, wobei die Basis das Setup aus Paasdorf bildet. Es sollte ähnliches Wetter und somit ähnliche Gripverhältnisse sein, wobei ich davon ausgehe, das die Strecke des MRC etwas mehr an Grip bietet.

Höhe:         Vo 5,0 Hi 5,5
Droop:        Vo 6,0 Hi 5,0





Daniel hat sich für die Finalläufe morgen eine neue Karosserie gemacht (Moore Speed), Hauptfarbe Jaguar Grün, sehr edel das Teil:


Ich freue mich auf einen gelungenen Saisonabschluss!

CU on Track